知名汽车分析师崔东树近日在其个人公众号发文指出，2025年国内车市降价促销活动呈现明显减弱趋势，尤其是4月至6月期间，降价车型数量较此前大幅减少。数据显示，尽管年初降价潮仍在持续，但随着市场环境变化，车企的促销策略已逐步调整，价格战压力有所缓解。
从降价车型数量来看，2025年1月仍有7款车型降价，2月激增至21款，3月达到峰值23款，这一水平仍高于历史同期。然而，进入4月后，降价车型数量骤减至14款，5月进一步降至12款，6月虽小幅回升至14款，但与去年同期的12款及2023年的20款相比，整体仍保持相对稳定。这表明，车企在经历年初的激进促销后，逐渐减少直接降价策略，转而采取其他市场手段。
在降价幅度方面，2025年1月至6月，新能源车降价车型的平均降价力度为2.3万元，降幅约12%。但6月数据明显回落，平均降价仅1.5万元，降幅10.4%，处于年内较低水平。常规燃油车同样呈现类似趋势，1-6月平均降价1.7万元，降幅8.9%，而6月降至1.4万元，降幅8.6%。整体来看，乘用车市场6月平均降价1.5万元，降幅9.9%，较前几个月进一步收窄。
崔东树分析认为，价格战趋缓的主要原因在于国家报废更新政策的补贴力度加强，有效刺激了市场需求，推动市场逐步回暖。此外，市场竞争格局分化，部分车企不再依赖单纯降价，而是通过产品升级、服务优化等方式提升竞争力。新能源车市场尤为明显，6月促销力度虽仍高于去年同期（增加1.6个百分点），但环比5月已减少0.8个百分点，显示出市场正趋于理性。
总体而言，2025年车市降价促销的高峰期已过，车企开始调整策略，以更可持续的方式应对市场竞争。随着政策支持和消费需求逐步释放，车市有望进入相对平稳的发展阶段。
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